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国铁集团人士对《中国经营报》记者表示，当前铁路投资完成情况总体平稳，进展是正常的。他指出，今年铁路建设项目的投资将面临新旧交替的问题，将有一批重大铁路建设项目建成投产，对于下一步铁路建设项目的开工建设以及项目储备，提出了更高的要求。为了完成今年铁路投资任务，最后一个季度国铁集团将重点抓好“三个一批”，也就是“在建一批、开工一批、储备一批”。
我想强调，中国坚持走和平发展道路，奉行防御性国防政策。中国国防力量的发展，是维护自身主权、安全和发展利益的需要，是维护自身国家统一、领土完整的需要，也是维护国际和地区和平与安全的需要。我们始终奉行独立自主的和平外交政策，我们主张大小国家一律平等，我们从不干涉别国内政，从来都反对以大欺小，反对恃强凌弱，反对强加于人。威胁恐吓讹诈从来都不是中国的政策，也不是中国的喜好和强项。当前世界和平稳定面临的最大威胁，恰恰是单边主义在破坏着国际秩序、霸凌行径在挑战着国际关系准则。
真正的致命一击是特斯拉的国产化。今年7月调价后的特斯拉Model S和Model X，美国售价已经上涨到7.1和7.5万美元，无限接近宝马7系的起售价，但传统车企并不怕这样的特斯拉，布加迪、法拉利再牛，不也是大众、菲亚特的囊中物吗？他们害怕的是一个接地气的特斯拉。
前几天，王毅国务委员访问韩国，同康京和外长就半岛问题进行了讨论，你应该已看到了有关消息稿。我们认为，朝鲜在安全与发展方面的合理关切应该得到重视和解决。安理会应根据决议规定，并根据半岛局势的进展，启动可逆条款讨论，按照同步对等原则对制裁措施作出相应调整。要打破僵局，必须由朝美双方相向而行，作出共同努力。
若我们未能开发并成功商业化自动驾驶汽车技术或未能在我们的竞争对手之前开发出此类技术，或若此类技术未能达到预期效果、不如我们竞争对手拥有的技术、或被认为不如我们的竞争对手所拥有的技术或非自动驾驶汽车那般安全，我们的财务表现和前景或将受到不利影响。
何小鹏不得不提醒他“不要高估了特斯拉在中国的竞争力”，然而到了10月何小鹏自己也怂了，连发微博和朋友圈，曝料前9月卖给真实消费者的（电动车）只有十几万辆，与特斯拉14万的销量相差无几，他甚至表示，中国造车新势力是“抱着大铁球称体重、冲排名”，没有意义。习惯于吹牛怼人的中国创业者，绝少自曝其短，更何况是看衰自己所处的行业，抛开何小鹏的耿直boy人设，为什么会有这种巨变？
